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    [其他] 交通運輸部海事局關于征求《2020年全球限硫令實施方案(征求意見稿)》修改意見的通知

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    發表于 2019-7-24 10:55 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
    各有關單位:
      國際海事組織海上環境保護委員會第70屆會議決定自2020年1月1日起在全球范圍內實施船用燃油硫含量不超過0.50%m/m的規定(以下簡稱“全球限硫令”)。根據國際海事組織出臺的《國際防止船舶造成污染公約》相關修正案、導則和通函,為有效實施全球限硫令,我局組織起草了《2020年全球船用燃油限硫令實施方案(征求意見稿)》,現征求你單位(個人)的意見,請將書面意見和建議于2019年8月22日前反饋我局(可編輯電子版一并反饋)。
      聯系人:鄭旭然;電話:010-65292582;傳真:010-65293424;郵箱:18713502728@163.com
      交通運輸部海事局
      2019年7月22日
      2020年全球船用燃油限硫令實施方案
      為有效實施國際海事組織2020年1月1日起全球船用燃油限硫規定(以下簡稱“全球限硫令”),根據《中華人民共和國大氣污染防治法》《防治船舶污染海洋環境管理條例》等有關法律法規和我國締結的《國際防止船舶造成污染公約》以及《船舶大氣污染物排放控制區實施方案》(交海發〔2018〕168號)的要求,制定本實施方案。
      一、總體要求
      貫徹落實黨中央、國務院關于加快推進生態文明建設、打好污染防治攻堅戰和打贏藍天保衛戰的部署,履行我國締結的國際公約義務,充分考慮我國航運發展實際,堅持環保標準不降低、國際國內協同推進,保障全球限硫令在我國有效實施,減少船舶大氣污染物排放,促進綠色航運發展,服務國家重大戰略。
      二、具體要求
      (一)船舶使用、裝載燃油和替代措施要求。
      1.自2020年1月1日起,國際航行船舶進入中華人民共和國管轄水域應當使用硫含量不超過0.50%m/m的燃油(以下簡稱“合規燃油”)。本方案中的“燃油”,系指為了船舶推進或操作而交付船上的用于燃燒的油類,包括餾分型燃油和殘渣型燃油。
      2.自2020年1月1日起,國際航行船舶進入我國內河船舶大氣污染物排放控制區的,應當使用硫含量不超過0.10%m/m的燃油;自2022年1月1日起,國際航行船舶進入我國船舶大氣污染物排放控制區海南水域的,應當使用硫含量不超過0.10%m/m的燃油。
      3.自2020年3月1日起,國際航行船舶進入中華人民共和國管轄水域,不得裝載硫含量超過0.50%m/m的燃油(以下簡稱“不合規燃油”)。
      4.國際航行船舶采用的替代措施滿足《國際防止船舶造成污染公約》附則VI第4條所述等效要求的,可以免除本款第1、2、3項的要求。上述“替代措施”系指船舶使用任何裝置、設備或者替代燃料,使船舶取得與規定相同或者更好的大氣污染減排效果的措施。自2020年1月1日起,國際航行船舶不得在我國船舶大氣污染物排放控制區內排放開式廢氣清洗系統洗滌水。
      (二)船舶使用和裝載燃油信息報送要求。
      5.2020年1月1日起,中國籍國際航行船舶無法獲取合規燃油導致船舶使用或者裝載不合規燃油的,應當立即向船籍港海事管理機構報告,并向下一港主管機關提交《合規燃油不可獲得報告》(附件),下一港為我國港口的,應當向該港口的海事管理機構提交《合規燃油不可獲得報告》。《合規燃油不可獲得報告》副本應當在船保留36個月以備檢查。
      6.2020年1月1日起,外國籍國際航行船舶無法獲取合規燃油導致船舶使用或裝載不合規燃油,下一港為我國港口的,應當在到達我國管轄水域前向該港口的海事管理機構提交《合規燃油不可獲得報告》。
      7.2020年1月1日起,中國籍國際航行船舶發現加裝燃油的品質不符合《國際防止船舶造成污染公約》附則VI第14條或第18條要求的,應當立即向船籍港海事管理機構報告不合規燃油信息,包括燃油加裝港口、燃油供給單位和燃油檢測報告等相關信息。
      8.中華人民共和國海事局定期向國際海事組織報送經確認的船舶《合規燃油不可獲得報告》和中國籍國際航行船舶加裝的不合規燃油信息。
      (三)船舶裝載不合規燃油處置要求。
      9.2020年3月1日起,國際航行船舶在我國管轄水域違規裝載不合規燃油的,應按照國際海事組織《關于解決不合規燃油緊急措施的港口國監督指南》(MEPC.1/Circ.882),可采取卸載不合規燃油的措施,或者經所在港的海事管理機構同意,將不合規燃油留存船上并提供不在我國管轄水域使用不合規燃油保證書的措施滿足要求。
      10.國際航行船舶卸載不合規燃油的,應當按照《中華人民共和國船舶及其有關作業活動污染海洋環境防治管理規定》《中華人民共和國防治船舶污染內河水域環境管理規定》中有關船舶油料供受作業的規定,向作業地海事管理機構報告,并落實安全與防污染措施。
      (四)供油單位備案。
      11.2019年11月30日前,船舶保稅燃油供給單位(以下簡稱“供油單位”)應當將在我國港口供應合規燃油的供應能力和聯系方式等信息報送至中華人民共和國海事局,由中華人民共和國海事局統一報國際海事組織;供油單位的供應能力和其它信息有變化的,應當及時更新信息。
      12.供油單位應當按照《中華人民共和國船舶及其有關作業活動污染海洋環境防治管理規定》和《海事政務服務指南》中的船舶油料供受作業單位備案要求,向海事管理機構提交備案材料,擬在內河從事船舶保稅燃油供給的參照執行。
      (五)監督管理。
      13.各級海事管理機構應當按照我局制定的現場監督管理指南對國際航行船舶和供油單位的供油船開展現場檢查;對于違反規定的船舶,海事管理機構應當按照《大氣污染防治法》等有關法律法規和本方案的要求予以處理;對于供油單位所供應供的燃油超標的,可通報有關主管部門并定期向社會公開監管信息。
      14.各級海事管理機構可采取船用燃油取樣化驗的方式開展監督檢查,并按照國際海事組織《提前實施MARPOL附則VI中燃油樣品驗證程序的通知》(MEPC.1/Circ.881)的規定判定船用燃油硫含量是否超標。
      15.各級海事管理機構對船舶提交的《合規燃油不可獲得報告》的完整性和真實性可視情進行審查,經審查認為符合的,海事管理機構不應對船舶予以處罰,并按照本方案要求予以處理;經審查認為不符的,海事管理機構應當按照本方案要求予以處理。
      三、保障措施
      (一)提高認識,認真落實。各航運單位要充分認識當前國內外船舶大氣污染防治的嚴峻形勢,提前做好全球限硫令實施前的準備工作,認真執行本方案的各項要求,落實企業主體責任,保障新規的實施效果。各供油單位要積極獲取燃油資源,保障我國港口低硫船用燃油供應能力。
      (二)加強監管,注重服務。中華人民共和國海事局將在全球限硫令實施前建立全國統一的船舶燃油報告信息系統。各級海事管理機構要加強對到港國際航行船舶以及供油單位的監督檢查,在實施本方案時要注意方式方法,充分考慮安全問題,避免對船舶造成不當延誤;要落實交通運輸部等13部委聯合印發的《關于加強船用低硫燃油供應保障和聯合監管的指導意見》,建立部門間信息通報機制,監督船舶使用合規燃油。
      (三)加強宣傳,強化引導。各單位要充分利用傳統媒體與新媒體的方式,宣傳實施全球限硫令的目的意義和具體要求,加大經驗交流推廣和違法案例警示力度,為工作開展營造有利的輿論環境。
      附件:合規燃油不可獲得報告(樣本)
      注意:
      1.該文件為《2019年MARPOL附則VI 0.50% m/m硫含量限值的統一實施導則》附錄1的中譯本,若遇爭議,以英文版為準。
      2.根據MARPOL附則VI第18.2.4條的規定,《合規燃油不可獲得報告》(以下簡稱“本報告”)應發送給船旗國主管機關和目的港當局。船方/經營人一旦確定無法獲得合規燃油,須盡可能在離開無法獲得合規燃油的港口/碼頭之前發送本報告。本報告的副本應在船保留36個月以備檢查之需。
      3.如果船舶無法獲得符合MARPOL附則VI中第14.1或14.4規定的燃油,則應提交本報告用以證明。
      4.在填寫本報告之前,船方/經營人應當注意以下事項:
      4.1本報告不代表免除。根據MARPOL附則VI第18.2條規定,目的港相關方有責任通過其主管當局審查提供的資料,并采取適當行動。
      4.2如果出現不充分和/或重復申請,締約方可要求提供更多證明燃油不可獲得的文件和證據。船方/經營人在港期間也可能受到更詳細地檢查或審查。
      4.3船方/經營人在計劃加裝燃油時,應考慮碼頭、港口的物流條件及相關政策,包括但不限于為了獲得合規燃油在港口或碼頭內更換泊位或者錨位。
      4.4船方/經營人應盡可能合理地準備,包括但不限于規定內不同粘度和不同硫含量的燃油所需的不同類型潤滑油,以及加熱和其他處理設備,以便船舶能夠使用合規燃油。
      1 船舶明細 1.1 船名:-
      1.2 IMO 編號:
      1.3 船旗國:
      1.4(如有其他相關登記號碼,請在此填寫):
       2 航次計劃
      2.1提供船舶進入“X國”水域(船舶排放控制區,如適用)時的航次計劃 (請附上計劃副本,如有):


      2.2 航次詳情
      1. 上一港

      2. 到達“X國”的第一港

      3. 離開上一港日期(年/月/日)

      4. 到達“X國”的第一港日期(年/月/日)

      5. 船舶首次接到通知將通過“X國”水域(船舶排放控制區,如適用)日期(年/月/日)

      6. 接到上述通知時的船位信息

      7.船舶經營人預計船舶進入 “X國”水域(船舶排放控制區,如適用)日期(年/月/日)

      8.船舶經營人預計船舶進入 “X國”水域(船舶排放控制區,如適用)時間(世界時/時/分)

      9. 船舶經營人預計船舶離開“X國”水域(船舶排放控制區,如適用)日期(年/月/日)

      10. 船舶經營人預計船舶離開“X國”水域(船舶排放控制區,如適用)時間(世界時/時/分)

      11. 船舶主機在X國水域內(船舶排放控制區,如適用)預計運行天數

      12. 進入“X國”水域(排放控制區,如適用)及在該水域作業時所使用的燃油的硫含量:
      

      3. 試圖購買合規燃油的證明
      3.1 提供在進入“X國”水域(船舶排放控制區,如適用)前為獲得合規燃油采取的措施描述,包括尋找合規燃油替代來源的所有嘗試,以及未能獲得合規燃油的原因說明:

      3.2 供應商的名稱、郵箱、地址、電話和聯絡時間(年/月/日)

      請附上與供應商聯絡的文件副本(例:郵件往來記錄)

      4. 僅適用于燃油供應中斷
      4.1 船舶計劃加裝合格燃油的港口名稱

      4.2 原定供應商名稱,郵箱和電話號碼(臨時無法提供合規燃油):

      5. 操作限制(如適用)
      5.1如因考慮到可用的合規燃油可能會引起船舶操縱或安全問題而加裝不合規燃油,由此引起的相應顧慮應完整記錄。
      5.2描述所有妨礙在使用合規燃油的操作限制:

      5.3 列舉已采取,或將要采取的以解決操作限制的詳細步驟:

      6. 獲取合規燃油的計劃
      6.1 描述在“X國”的第一個停靠港是否有合規燃油供應和計劃獲取方式:

      6.2 如在“X國”的第一個停靠港沒有合規燃油,請列出該港可用燃油的最低硫含量或下一港可用燃油的最低硫含量:

      7. 之前燃油的不可獲取報告
      7.1 如船舶/經營人在過去12個月之內曾向“X國”提交燃油不可獲得報告,請列明先前提交的報告單編號,并提供使用不合規燃油的時間及到港詳情,如下所示:
      報告:
      日期(年/月/日):
      港口:
      燃油類型:
      備注
      8 船長/公司信息
      船長姓名:
      “X國”代理名稱:
      船舶經營人名稱:
      船東名稱:
      官員姓名和職位:
      郵箱:
      地址(街道,城市,國家,郵編):
      電話號碼:
      船長簽名:
      打印名:
      日期(年/月/日):

    來源:   交通運輸部海事局
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    發表于 2019-7-24 13:04 | 只看該作者
    這可以保護海洋了
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