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    第一個貨艙前面的干艙的dewatering system (散貨船)

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    發表于 2019-8-1 15:18 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
    今天碰到一個case , 在第一個貨艙前面的 油漆間, 水手長室 ,側推間。 其中的油漆間和水手長室等的dewatering system 是由消防水作為動力的噴射泵之間排線外的。 但是 側推室的dewatering system 和 貨艙污水井 的管子串在了一起。請問,這個是否可行。一般,所有的dewatering system 都是一個系統,都是有噴射泵的。 謝謝大家。
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    2
    發表于 2019-8-2 12:49 | 只看該作者
    啥叫CASE啊?
    如果側推室里有含油的設備,比如側推的液壓單元之類的東西,那么就不可以和主艙底水管子連接
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    3
     樓主| 發表于 2019-8-2 13:07 | 只看該作者
    case  就是案例
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    4
    發表于 2019-8-3 16:05 來自手機 | 只看該作者
      樓主表述的屬于正常設計工況。
           一般艏部未設置應急消防泵及艙的各艙室排水一般都將中部水密空艙(不叫干艙)和甲板室排水管路用消防水做動力(連接噴射泵),而底艙由于吸程高噴射泵無法滿足故并入貨艙污水井吸入管路系統(bilge dewatering system),該管路因要在底部穿越防撞艙壁(一貨艙前壁)故應在該艙壁安裝防撞閥(啟閉操控直通至主甲板)。




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    5
     樓主| 發表于 2019-8-6 20:56 | 只看該作者
    現在船上的不知,是這個dry space 在防撞艙壁的后面,不會出現穿越防撞艙壁的情況出現。 我現在擔心。1 . 用機艙的消防總用泵作為動力水,噴射泵 沒有這么大吸力。  如果用消防總用泵直接抽,會影響消防。
    The dewatering arrangements should be such that when they are in operation, other systems essential for the safety of the ship, including firefighting and bilge systems, remain available and ready for immediate use. The systems for normal operation of electric power supplies, propulsion and steering should not be affected by the operation of the dewatering systems. It should also be possible to immediately start fire pumps and have a readily available supply of firefighting water, and to be able to configure and use the bilge system for any compartment when the dewatering system is in operation.
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    6
    發表于 2019-8-6 21:49 來自手機 | 只看該作者
         艏側推艙一定是在防撞艙壁前面,用貨艙污水井管系抽該艙艙底水如何不經過防撞艙壁?
        機艙艙底泵(消防泵)抽艙底水管路一般(總管遙控除外)都是單用(一位置一路管),不存在抽不上水問題。
        艏部用消防水(帶噴射泵)做動力抽艙底水的設計已成慣例,只要生產設計不將噴射泵位置定高了(吸高極限7m)就行。
          消防泵(有的有高低壓出口)/總用泵的設計功用:1提供消防水;2抽取艙底水,二者功能不矛盾。
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    7
    發表于 2019-8-7 10:16 | 只看該作者
    側推間艙底水都是和貨艙艙底水同一管路系統,側推液壓單元設有滴油盤。
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    8
     樓主| 發表于 2019-8-7 15:29 | 只看該作者
    留得殘荷聽雨聲 發表于 2019-8-6 21:49
    艏側推艙一定是在防撞艙壁前面,用貨艙污水井管系抽該艙艙底水如何不經過防撞艙壁?
        機艙艙底泵( ...

    為何艏側推一定在防撞艙前面? 我們的船現在就在防撞艙壁的后面啊。 還有我的意思: 消防總用泵做動力水做 dewatering 的時候,如果現在要滅火(dewatering 同時進行),會不會影響消防壓頭 。
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    9
     樓主| 發表于 2019-8-7 15:29 | 只看該作者
    留得殘荷聽雨聲 發表于 2019-8-6 21:49
    艏側推艙一定是在防撞艙壁前面,用貨艙污水井管系抽該艙艙底水如何不經過防撞艙壁?
        機艙艙底泵( ...

    為何艏側推一定在防撞艙前面? 我們的船現在就在防撞艙壁的后面啊。 還有我的意思: 消防總用泵做動力水做 dewatering 的時候,如果現在要滅火(dewatering 同時進行),會不會影響消防壓頭 。
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    10
     樓主| 發表于 2019-8-7 15:41 | 只看該作者
    留得殘荷聽雨聲 發表于 2019-8-6 21:49
    艏側推艙一定是在防撞艙壁前面,用貨艙污水井管系抽該艙艙底水如何不經過防撞艙壁?
        機艙艙底泵( ...

    為何艏側推一定在防撞艙前面? 我們的船現在就在防撞艙壁的后面啊。 還有我的意思: 消防總用泵做動力水做 dewatering 的時候,如果現在要滅火(dewatering 同時進行),會不會影響消防壓頭 。
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    11
    發表于 2019-8-7 17:21 | 只看該作者
    bareboat 發表于 2019-8-7 15:41
    為何艏側推一定在防撞艙前面? 我們的船現在就在防撞艙壁的后面啊。 還有我的意思: 消防總用泵做動力水 ...


        消防泵打消防水和抽艙底水是兩個獨立功能,打消防水要的是壓力(海水總管供水)至甲板及上建消防栓;抽艙底水要的是排量經舷側閥排舷外。如果在抽艙底水同時要供甲板消防水的話,那艙底水水位必須高于泵吸口(無真空)且之少要同時啟用兩個及以上吸入管路(滿足泵吸入流量)否則會影響泵壓力值。
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     樓主| 發表于 2019-8-7 17:31 | 只看該作者
    留得殘荷聽雨聲 發表于 2019-8-7 17:21
    消防泵打消防水和抽艙底水是兩個獨立功能,打消防水要的是壓力(海水總管供水)至甲板及上建消防栓; ...

    怪我沒有和你說清楚船上的配置,我們是艙底/消防總用泵
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    13
    發表于 2019-8-7 18:00 | 只看該作者
    bareboat 發表于 2019-8-7 17:31
    怪我沒有和你說清楚船上的配置,我們是艙底/消防總用泵

        已知,所有船都是此類配置。消防泵(兼總用)和艙底泵(兼總用)基本是壓力和排量互為倍數。
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