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    [海工輔助船] 起拋錨作業

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    發表于 2019-8-2 09:20 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
    1.1.1    起錨作業
    大部分的作業都是從起錨開始的,也有從拖航到位后拋第一個錨開始,根據作業方案選用適當的鯊魚鉗規格。整個錨鏈環系統的精髓就是提錨短索和撈錨環,提錨短索的規格大部分介于76~96mm之間,而錨重的范圍15~20MT。前面已經介紹過撈錨環的種類和特點,提錨短索的長度也是因平臺而異,30~50米是比較常見的,起錨第一步就是船舶靠近平臺去接這根提錨短索(也叫錨頭纜)。平臺吊車會把提錨短索吊至起AHV船尾,此時由于平臺設施吃水減小或穩性的原因,吊車吊臂的仰角很高,并不能像平時正常作業一樣揚出很多距離。為了讓甲板水手能鉤到被吊車吊下來的短索,船尾和平臺之間的距離近的時候能減小到1~2米。大風浪作業時,船舶的操縱猶為困難,船長要格外小心,謹防和平臺設施的觸碰。
                                  
    甲板水手們先去對付的也是提錨短索,這里介紹一種比較安全的做法。
    首先,用左、右舷前中部的絞車將提錨短索的琵琶頭(索節頭)絞至鯊魚鉗位置。
    升起鯊魚鉗夾住索節頭后,甲板水手就開始連接卸扣的作業。許多船長往往命令水手在鯊魚鉗夾住鋼纜以前解鉤,假如絞車鋼絲或者吊提錨短索的細鋼絲在絞的過程中斷裂,提錨短索就有滑落入海的風險,平臺吊車也要在起拋船的甲板人員的指揮下慢慢放低吊鉤。
    特別提示的是,如果風浪較大,為減少甲板上浪,船長可以選擇合適的船首向,盡量減少船舶后甲板上浪;在船舶和平臺都在顛簸搖晃時,吊鉤的重錘和副鉤經常離甲板面非常近,解吊車副鉤上面的鋼絲繩會給甲板作業人員帶來風險,甲板指揮人員應該選擇合適的時機,在平臺和船舶相對平穩的時候解鉤。
    等工作纜連接上提錨短索后,甲板工作人員可以順便檢查一下提錨短索和卸扣等的狀況,發現問題及早匯報給平臺。
    在船慢慢朝錨的方向移動時,工作纜就可以放纜了,工作纜加上提錨短索的總長度控制在1.5~2倍水深左右,盡量不要偏離錨和平臺之間的方位線。現在的定位儀的精度已達米制級別,只要注意一下風流壓的影響,用車舵和和側推視情況調整一下船位即可。
    工作滾筒的剎車可以剎住,但船速要控制好。若速度過快,在海底滑行的撈錨環碰到錨后,船體的慣性會轉化成巨大的沖擊力并導致斷纜。根據鋼纜的破斷負荷和安全負荷,建議噸位較大的船速不要超過兩節。例如,一艘船排水量接近6000總噸,以兩節的速度前進,撈錨環碰到錨后3秒鐘時間內速度降至零,根據M×V=F×T公式可以簡單估算出鋼纜承受的沖擊力在200噸,已經超過了大部分鋼纜的安全負荷。
    順便提一下安全負荷和破斷負荷的關系。破斷負荷的概念很好理解,安全負荷實際上是個浮動的量,可以取破斷負荷的三分之一也可以取四分之一,保守的船長自然會取四分之一或更小。有些拖纜機配備動態剎車并具有恒張力的功能,原理是鋼纜受力超過設定值時,鋼纜會自動松出。當鋼纜受力小于設定值時則動態的剎車就起作用,這樣絞纜機的帶剎就不用再剎了,起錨時船向錨的接近速度可以提高很多(約3~4節)。
    在海底錨鏈上滑動的撈錨環碰到錨后,船就會被海底的錨拉住,船上的張力傳感器會瞬間上升,船也表現為微速后退的狀態。此時,不用急于起錨,根據馬力大小、錨的抓底能力及底質情況,緩慢增加螺距至30~40%(系柱拉力)或更大螺距,讓撈錨環套進錨干。絞進幾十米后觀察拖纜機的張力傳感器,感覺張力太大就可以停下來繼續用車。在隨后的起錨過程中,都要保持一定的進車螺距。有些類型的錨,比如STEVPRIS MK5的大抓力錨沉底較深,起錨時更加不要急于求成,甚至可以利用波浪的起伏讓錨稍有松動后才絞進工作纜。最理想的狀態是讓錨沿著入泥時的路徑反向被絞離海底,拖纜機受力也會最小,大多數斷纜發生在錨成垂直狀態時被起離海底。總之,保持一定的負荷,在最初開始的階段要有耐心,多利用主推進器(車)的力量而不是依靠拖纜機盲目硬絞。
    錨被絞到尾滾筒后,隨即可以通知平臺回絞錨鏈。有資料建議在起錨的同時,可以通知平臺一起絞錨鏈。但國內的操作程序都是等到錨上了尾滾筒后,平臺設施的錨機才開始絞錨鏈,并且多數時候會讓工作船配合向平臺設施靠近,以減輕平臺設施錨機的負荷。其實,也可以通知平臺剎住錨鏈,大負荷進車一段時間(約15分鐘),把錨鏈拉出海底,平臺錨機張力也會明顯下降。還有,在起錨的過程中還要注意拖纜機的排纜,在錨上尾滾筒后也要及時檢查提錨短索和錨的情況。如果一切正常,接下來就可以稍作休息。
    平臺設施錨機的絞錨的速度快慢決定著AHV等候時間的長短,一般平臺設施錨機的速度不會超過20米每分鐘,以1000米的錨鏈來計算需要耗時近一個小時。在平臺設施錨鏈剩下約200米時,需要調整船位準備錨上架,像類似于輕量型大抓力錨(LWT),錨爪能轉動有平衡桿的錨上架過程比較簡單。
    聽從平臺設施人員的指揮,調整保持好船位,慢慢松出提錨短索直至平臺錨完全上架。然后,安排甲板作業人員拆掉提錨短索吊回平臺,其它剩下的錨的作業也是重復進行前面的步驟。

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     樓主| 發表于 2019-8-2 09:22 | 只看該作者
    有興趣的可以聯系我討論
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    3
    發表于 2019-8-5 14:55 | 只看該作者
    好東西,作為新人看到就先收藏
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